ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル 89年以降 ヤマハ、スズキ、カワサキ シンタード リア

ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
90年-00年 カワサキ KDX125SR
89年-93年 カワサキ KDX200
94年-99年 カワサキ KDX220SR
91年-94年 カワサキ KDX250SR
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
90年-92年 スズキ DR250S
90年-94年 スズキ DR250SH
15年-16年 スズキ DR650S
96年-14年 スズキ DR650SE
89年-98年 スズキ TS125R
89年-97年 スズキ TS200R
91年-96年 ヤマハ DT200WR
23年-26年 ヤマハ MT-125
95年-99年 ヤマハ TY250Z スコティッシュ
24年-26年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
06年-17年 ヤマハ XT250X
23年-26年 ヤマハ YZF-R125
23年-26年 ヤマハ YZF-R15
05年-20年 ヤマハ セロー 250
93年-96年 ヤマハ セロー225W
97年-05年 ヤマハ セロー225WE
04年-19年 ヤマハ トリッカー
リア用
素材:シンタードメタル

【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。

画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。