VD-327JL ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル 82年以降 スズキ、カワサキ シンタード フロント/リア

ベスラ Vesrah ブレーキパッド シンタードメタル
09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG
85年-87年 スズキ GF250
83年-85年 スズキ GS250FW
91年-97年 スズキ GS400E
95年-99年 スズキ GSF1200
96年-99年 スズキ GSF1200S
96年-99年 スズキ GSF750
99年-07年 スズキ GSX1300Rハヤブサ
91年-97年 スズキ GSX250Sカタナ
88年-92年 スズキ GSX400F
82年-85年 スズキ GSX400FW
92年-99年 スズキ GSX400Sカタナ
94年-99年 スズキ GSX400インパルス
05年-08年 スズキ GSX400インパルス
94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
86年-87年 スズキ GSX400インパルスX
89年-91年 スズキ GSX750F
84年-86年 スズキ GSX750Sカタナ
86年-92年 スズキ GSX-R1100
89年-91年 スズキ GSX-R250R
84年-89年 スズキ GSX-R400
89年-99年 スズキ GSX-R400R
89年 スズキ GSX-R400R SP
97年-03年 スズキ GSX-R600
85年-03年 スズキ GSX-R750
89年 スズキ GSX-R750R
93年-98年 スズキ RF400R
94年-99年 スズキ RF400V
83年-86年 スズキ RG250ガンマ
85年-86年 スズキ RG400ガンマ
85年-86年 スズキ RG500ガンマ
88年-89年 スズキ RGV250ガンマ
98年-07年 スズキ SV400
98年-07年 スズキ SV400S
99年-00年 スズキ SV650
99年-00年 スズキ SV650S
98年-00年 スズキ TL1000R
97年-00年 スズキ TL1000S
90年-98年 スズキ アクロス
97年-02年 スズキ イナズマ
98年-99年 スズキ イナズマ1200
88年-91年 スズキ ウルフ250
92年-93年 スズキ グース250
92年-98年 スズキ グース350
89年-91年 スズキ コブラ
89年-90年 スズキ バンディット
93年-99年 スズキ バンディット
00年-05年 スズキ バンディット1200
00年-05年 スズキ バンディット1200S
90年-00年 スズキ バンディット250
95年-00年 スズキ バンディット250V
97年-00年 スズキ バンディット250VZ
91年-97年 スズキ バンディットV
97年-00年 スズキ バンディットVZ
フロント/リア用
素材:シンタードメタル

【JLシリーズ シンタードメタルパッド特徴】
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650℃-800℃の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。

画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。