S-8301AT3 K&H ハイシート ハーフタック ステッチ ヤマハ XSR900

21年まで ヤマハ XSR900

※このシートは2022年以降のXSR900には装着できません

純正シート＋シート高20mmのハイシート タックロール。

前傾斜の強い純正シートでは一番低い窪んだ部分にしか着座位置が取れません。

後ろ側のストッパーにお尻が当たる位置は加速時には良いのですが、減速時や一定速度での巡行は苦手です。

ツーリング前半の元気なうちは良いのですが、ツーリング後半になるといつの間にかタンク側の低い方へとずり下がってしまいます。

股や腿周りのズボンを後ろに引かれズボンの折り目を不快に感じたり、汗ばむような陽気では、足を下すのも億劫に感じる場合もあります。

K&H製シートは座面が水平になっているので前後ポジションに自由度があり、一旦着座すればその位置に居続けられます。

なるべく真っすぐ足を下せるよう内腿に当たる部分の形状を工夫していますので、純正シートのように角張りに当たって蟹股になることもありません。

純正シートに対し20mm座面が高くなるにも拘らず、純正シート同等の足つきとなっております。

蟹股になると、外を向いた膝から力が逃げ効率良く足先に力を入れられません。

ハイシートは足を下す部分の幅が細く、膝も前を向きますので足先に確りと力が入ります。

咄嗟の際でも瞬時に足を出すことが出来ますので、車体を安心して支えられます。

純正シートよりもシートベースを低床化し、着座部のスポンジ厚を増しており、着座面も幅広にしてありますので乗り心地も良好です。

足を下す部分は、細身で内腿に当たる不用意な部分を排除しストレスを感じないよう工夫しています。

着座位置が高くなる事により、膝の曲がりが緩やかになりステップ操作もし易くなります。

ステップ荷重が増え、相対的にお尻(シート)への荷重が減り負担が軽減されます。

スポンジの厚みが増した事により格段に乗り心地が良くなっていますので長距離ツーリングする方には特にお勧めのシートとなっております。

シートベースからK&Hで専用設計となり、タンクカバーやフレームとの隙間少なく均一にしています。

太目なステッチ糸を丁寧に縫い込んでいますのでシートひとつ換装するだけで車格が上がったように見えます。

● シート高：

・純正シート：830mm

・K&H製ハイシート：850mm

・K&H製ローシート：830mm

● 特徴：

ライダー側座面のみタックロールのハイシートです。

タンデムベルト標準装備。

(純正シートからフックの金具移設のみ必要です。)

シートの取り付けは、純正シートと同様に鍵で行い、車体への加工は一切必要ありません。

型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用していますから、クッション性良く経年変化が少ない為、長くご愛用いただけます。

スポンジとシートベースは後から貼り合わせる製法ではなく型の中で一体成型していますので、レザーを張った際にも継ぎ目が無く大変きれいに仕上がります。

タックロールやサイドはプレーンブラックレザーを使用。

縫い目は全てステッチ仕上げ。

(パイピングに変更も可能)

● ご注意：

2022年以降のXSR900には装着不可。

XSR900

XSR900

※注意　K&Hのシートはすべて受注生産のため納期が約1か月かかります。