A61-017SN NTB ブレーキパッド フロント ZX1000 GSX-R600 59100-29840

NTB ブレーキパッド
11年-16年 カワサキ Ninja 1000
17年-19年 カワサキ Ninja 1000 ABS
20年-25年 カワサキ Ninja 1000SX
18年-20年 カワサキ Ninja H2 SX
22年-26年 カワサキ Ninja H2 SX
08年-09年 カワサキ Ninja ZX-10R
11年-15年 カワサキ Ninja ZX-10R
21年-22年 カワサキ Ninja ZX-25R
23年-26年 カワサキ Ninja ZX-25R SE
24年-26年 カワサキ Ninja ZX-4R/RR
10年-16年 カワサキ Z1000
17年-22年 カワサキ Z1000 ABS
18年-25年 カワサキ Z900RS
18年-25年 カワサキ Z900RS CAFE
19年-24年 カワサキ ヴェルシス 1000 SE
08年-12年 スズキ GSX1300Rハヤブサ
03年-11年 スズキ GSX-R1000
04年-10年 スズキ GSX-R600
04年-10年 スズキ GSX-R750
14年-16年 スズキ V-STROM 1000 ABS
20年-25年 スズキ V-STROM 1050 ABS
23年-25年 スズキ V-STROM 1050DE ABS
20年-21年 スズキ V-STROM 1050XT ABS
17年-19年 スズキ V-STROM1000 ABS
17年-19年 スズキ V-STROM1000XT ABS
06年-14年 スズキ ブルバード M109R
08年-09年 スズキ ブルバード M109R2
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
純正互換品番:59100-29840

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。