A61-028HN NTB ブレーキパッド フロント 04年以降 フォルツァ、PS250 HD172

NTB ブレーキパッド
12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
10年-13年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS
08年-13年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo
14年-17年 ホンダ CB400スーパーフォア ハイパーVTEC Revo ABS
08年-13年 ホンダ CB400スーパーボルドール
11年-12年 ホンダ CBR600F
18年-22年 ホンダ GL1800ゴールドウィング
18年-22年 ホンダ GL1800ゴールドウィング Tour
23年-25年 ホンダ GL1800ゴールドウィング TourDCT
12年-13年 ホンダ NC700S
12年-13年 ホンダ NC700X
04年-07年 ホンダ PS250
10年-14年 ホンダ VT1300CR
10年-14年 ホンダ VT1300CS
10年-16年 ホンダ VT1300CX
07年-11年 ホンダ XL1000Vバラデロ
12年-13年 ホンダ インテグラ700
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT400
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT600
08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
09年-16年 ホンダ フェイズ
13年-16年 ホンダ フォルツァ Si
04年-16年 ホンダ フォルツァ Z
04年-07年 ホンダ フォルツァ（MF08）
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD172

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。