A61-001HN NTB ブレーキパッド フロント 83年以降 Dトラッカー、KLX250、XR250 HD144/2

NTB ブレーキパッド
08年-17年 カワサキ Dトラッカー X
01年-03年 カワサキ Dトラッカー250
01年-17年 カワサキ KLX250
01年-08年 スズキ DR-Z400S
05年-09年 スズキ DR-Z400SM
96年-98年 スズキ RMX250S
97年-99年 ホンダ CRM250
89年-96年 ホンダ CRM250R
93年-01年 ホンダ CRM50
93年-01年 ホンダ CRM80
91年-01年 ホンダ NS-1
87年-99年 ホンダ NSR50
87年-99年 ホンダ NSR80
97年-07年 ホンダ SL230
91年-98年 ホンダ XLR250
90年-95年 ホンダ XLR250バハ
05年-08年 ホンダ XR100モタード
05年-09年 ホンダ XR230
08年-09年 ホンダ XR230モタード
95年-07年 ホンダ XR250
95年-04年 ホンダ XR250バハ
03年-07年 ホンダ XR250モタード
05年-07年 ホンダ XR50モタード
09年-16年 ホンダ エイプ100 タイプD
09年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD
96年-99年 ホンダ ジョーカー
96年-99年 ホンダ ジョーカー90
97年-01年 ホンダ ドリーム50
88年-97年 ホンダ リード 50
88年-98年 ホンダ リード90
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:HD144/2

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。