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テーラーメイド Qi10 Max ドライバー メンズ 左用 FUJIKURA SPEEDER フジクラ スピーダー NX TCS 50 カーボン TaylorMade 2024年モデル USA直輸入品 【送料無料】
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テーラーメイド Qi10 Max ドライバー メンズ 左用 FUJIKURA SPEEDER フジクラ スピーダー NX TCS 50 カーボン TaylorMade 2024年モデル USA直輸入品 【送料無料】
テーラーメイド Qi10 Max ドライバー メンズ 右用 FUJIKURA SPEEDER NX TCS 50 カーボン TaylorMade 2024年モデル USA直輸入品
※※こちらはレフティーモデルです※※
ぶっ飛び系10Kを体感せよ。
「10K」それはやさしさの新世界基準。高慣性モーメントは高い寛容性を生みだす。カーボンウッドで時代をリードする、「ぶっ飛び系」のテーラーメイドは、ついに10Kの時代へ。「10K + テーラーメイドスピード」でさらに未体験のやさしさと初速を体感せよ。
【MOIとは?】
MOI(慣性モーメント)とは、物質の回転運動に対しての抵抗力を示した数値。ゴルファーにとっては、インパクト時の安定性とやさしさ(ミスヒットしてもクラブが開きにくい)を図る上で大切な指標だ。「Qi10 MAX」ドライバーが達成した10Kの慣性モーメントは、ただの数字ではない。それは、やさしさの新世界基準だ。
【寛容性、直進性、ヘッドのすべてMAXサイズ】
カーボンウッドによって生みだされた余剰重量によりQi10シリーズ最大のヘッドサイズを実現。さらに、余剰重量をヘッド前方と後方に配置することで、ヘッド全体の慣性モーメントを大幅に向上。ゴルファーが求める飛距離だけでなく、今までにない「やさしさ」を極限まで探求。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】
クラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ―カーボンクラウン」を搭載。カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
【エネルギーの伝達効率がさらにUP】
第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
製品仕様
■クラブスペック
ロフト角(°)
9
10.5
12.0
ライ角(°)
58° - 62°
58° - 62°
58° - 62°
ヘッド体積
460CC
460CC
460CC
長さ(インチ)
45.5
45.5
45.5
バランス
D4
D4
D4
■シャフトスペック
シャフト名
FUJIKURA SPEEDER NX TCS 50
フレックス
S
R
A
シャフト重量
55g
53g
52g
トルク
3.6
3.6
3.6
弾道
High
High
High
スピン
Mid
Mid
Mid
グリップ
GOLF PRIDE Z-GRIP Standard (径60/52g)
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
商品情報
メーカー
テーラーメイド(TaylorMade)
商品コード
100400185420
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MOI(慣性モーメント)とは、物質の回転運動に対しての抵抗力を示した数値。ゴルファーにとっては、インパクト時の安定性とやさしさ(ミスヒットしてもクラブが開きにくい)を図る上で大切な指標だ。「Qi10 MAX」ドライバーが達成した10Kの慣性モーメントは、ただの数字ではない。それは、やさしさの新世界基準だ。
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カーボンウッドによって生みだされた余剰重量によりQi10シリーズ最大のヘッドサイズを実現。さらに、余剰重量をヘッド前方と後方に配置することで、ヘッド全体の慣性モーメントを大幅に向上。ゴルファーが求める飛距離だけでなく、今までにない「やさしさ」を極限まで探求。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】
クラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ―カーボンクラウン」を搭載。カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
【エネルギーの伝達効率がさらにUP】
第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。