![【天賞堂】57077 特急『かもめ』客車 (スハ44・マシ49形時代) 9輌セット HOゲージ 【同梱不可】[▲][ME]](https://anamall.ana.co.jp/contents/0084/img/goods/kataban/tetsudou/4560137574073.jpg)
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商品情報
商品紹介 |
| 57077 特急『かもめ』客車 (スハ44・マシ49形時代) 9輌セット HOゲージ 1937年(昭和12年)、日本で4番目の特急として『?』は東京～神戸間に誕生しました。 その後、第二次世界大戦により運休となりますが、戦後『つばめ』『はと』に続く第3の特急として、また、関西～九州間の初の特急として1953年(昭和28年)3月に復活したのが『かもめ』です。東海道の特急のように展望車こそ連結されていませんでしたが、山陽・九州路では、この当時唯一の特急列車として孤高の存在でした。編成は新製間もない優等列車用客車スハ44形・スロ54形を中心に構成しています。更に復活から1年を経た頃、食堂車は冷房付きのマシ49形に置き換えられました。 京都～博多の所要時間は10時間40分、当初は関門トンネルを除いて蒸気機関車が牽引しました。特に九州島内では限定されたC57形のみが牽引に当たっています。この内、11号機は1954年(昭和29年)から翼と波を図案化したデフレクターを装着、各部に装飾を施し、“専用機”らしさが強調されていました。 1957年(昭和32年)頃から軽量客車10系への置き換えが始まります。しかし、3等車は、それまでの一方固定式シートから一般的なボックスシートとなってしまいました。このとき合造車もスハニ35形からオハニ36形に変更されます。その後も徐々に軽量客車化が進み、ほぼ10系客車で構成された編成となりますが、1961年(昭和36年)9月を持って引退、特急形気動車へと引き継がれ、運転区間も京都～長崎・宮崎へと拡大されました。 歴史ある『かもめ』の列車名は、やがて気動車から電車、そしてついには新幹線へと継承されていきます。 模型は1954年(昭和29年)7月から1957年(昭和32年)6月までの基本的な編成をプロトタイプとしています。 |
メーカー |
| (株)天賞堂 |
JAN |
| 4560137574073 |
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