【京商(株)】33012T6 1／8 GP 4WD r／s インファーノ NEO 3．0 T6 イエローエンジンラジコンエンジンカー【同梱不可】[▲][ME]

Name: 【京商(株)】33012T6 1／8 GP 4WD r／s インファーノ NEO 3．0 T6 イエロー エンジンラジコン エンジンカー 【同梱不可】[▲][ME]
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33012T6 1／8 GP 4WD r／s インファーノ NEO 3．0 T6 イエロー
1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる
ビギナー向けレーシングバギーの決定版

実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。

●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。
●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。
●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。
●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。
●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。
●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。
●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。
●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。
●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。
●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。
●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。

世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。

プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。

フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。

走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。

新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。

デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。

ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。

オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。

ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。

メーカー

京商(株)

JAN

4548565458752

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