MCR05476 ブリヂストン BRIDGESTONE バトラックス スポーツツーリング T31 110/80ZR19M/C (59W) TL フロント

ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T31
用途:フロント用
リム径:19インチ
チューブレスタイプ
標準リム幅(インチ):MT2.50
許容リム幅(インチ):2.50-3.00
タイヤ幅:108mm
タイヤ外径:660mm
偏平率:80%
構造:ラジアル
荷重指数:59(243kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】
従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。
特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。
(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン
新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。
センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。
(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド
新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。
特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。
(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド
3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。
※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。
(D)その他技術:ULTIMAT EYE™※3の活用による接地性の改良
「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。
T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。
これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。
※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。
99年-02年 ホンダ XL1000Vバラデロ
03年-06年 ホンダ XL1000Vバラデロ
07年-11年 ホンダ XL1000Vバラデロ
12年-15年 ホンダ Crosstourer
14年-16年 ホンダ VFR1200Xクロスツアラー
10年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ
14年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ
04年-10年 スズキ DL650 V-STROM
11年-15年 スズキ DL650 V-STROM
13年-16年 スズキ V-STROM 650 ABS
15年-16年 スズキ V-STROM 650XT ABS
02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
14年-16年 スズキ V-STROM 1000 ABS
96年-01年 BMW R850GS
94年-99年 BMW R1100GS
02年-05年 BMW R1150GS ADVENTURE
99年-04年 BMW R1150GS
05年-07年 BMW R1200GS ADVENTURE
07年-09年 BMW R1200GS ADVENTURE
10年-13年 BMW R1200GS ADVENTURE
04年-07年 BMW R1200GS
07年-09年 BMW R1200GS
09年 BMW R1200GS
09年 BMW R1200GS
09年 BMW R1200GS
10年-12年 BMW R1200GS
10年-12年 BMW R1200GS