33390037 ハイパープロ HYPERPRO ツインショック T360 エマルジョン コンスタントライジング 327mm 12年-13年 ハーレー FLHR 黒

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック T360 エマルジョン コンスタントライジングレート 327mm
01年-03年 ハーレー FLHPEI
99年-09年 ハーレー FLHR
12年-13年 ハーレー FLHR
16年-19年 ハーレー FLHR
07年 ハーレー FLHR3-CVO
08年 ハーレー FLHR4-CVO
99年-11年 ハーレー FLHRC
14年-15年 ハーレー FLHRC
04年-07年 ハーレー FLHRS
13年 ハーレー FLHRSE5-CVO
14年 ハーレー FLHRSE6-CVO
02年 ハーレー FLHRSEI-CVO
17年-24年 ハーレー FLHRXS
95年-09年 ハーレー FLHT
19年-20年 ハーレー FLHT
85年-09年 ハーレー FLHTC
99年-15年 ハーレー FLHTCU
99年-09年 ハーレー FLHTCU S/C
08年 ハーレー FLHTCU3-CVO
09年 ハーレー FLHTCU4-CVO
15年 ハーレー FLHTCUL
10年 ハーレー FLHTCUSE5-CVO
11年 ハーレー FLHTCUSE6-CVO
12年 ハーレー FLHTCUSE7-CVO
13年 ハーレー FLHTCUSE8-CVO
10年-19年 ハーレー FLHTK
15年-19年 ハーレー FLHTKL
14年-21年 ハーレー FLHTKSE-CVO
06年-14年 ハーレー FLHX
18年-19年 ハーレー FLHX
15年-23年 ハーレー FLHXS
11年 ハーレー FLHXSE2-CVO
12年 ハーレー FLHXSE3-CVO
10年 ハーレー FLHXSE-CVO
15年-22年 ハーレー FLHXSE-CVO
99年-09年 ハーレー FLTR
09年 ハーレー FLTR3-CVO
11年-13年 ハーレー FLTRU
16年-19年 ハーレー FLTRU
11年 ハーレー FLTRUSE-CVO
15年-16年 ハーレー FLTRUSE-CVO
10年-13年 ハーレー FLTRX
18年-19年 ハーレー FLTRX
15年-23年 ハーレー FLTRXS
13年 ハーレー FLTRXSE2-CVO
12年 ハーレー FLTRXSE-CVO
18年-22年 ハーレー FLTRXSE-CVO
カラー:ブラック
コンスタントライジングレート/アルミシリンダー仕様
・327mm/13インチ相当
・アルミシリンダー仕様
・ダンパーボディー径 36mm/TYPE-0
【機能】
・プリロードアジャスター 有
・Hi/Lowコンプレッションダンピングアジャスター 無
・リバウンドダンピングアジャスター 有
ツインショック(アルミシリンダー仕様)
・HI/LOコンプレッションアジャスター
ダンパー圧縮のスピードを調整するための減衰調整機能。
LOW(低負荷時)」と「HIGH(高負荷時)の2項目があり、「LO」は内部のテーパーニードルを調整、「HI」はオイル通路を堰き止めているスプリングの圧を調整することでオイルの流れをコントロールします。
・リバウンドアジャスター
スプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。
・リザーバータンク
アルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。
・アイマウントベアリング
スフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。
・アルミ削り出しトップ＆ボトムケース
ボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。
・プリロードアジャスター
無段階調整が可能。モノショックには油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定も。※調整工具付き。
・安全で快適な走行をアシストするメインスプリング
ハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。※モノショックの一部車種はリニアレート。
・高強度・高精度シム
加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。
・φ16スピンドル
圧縮時のオイル量を5％(φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。
・ステンレススライドワッシャー
伸縮時のねじれに合わせてスライドし、滑らかな動作をサポート。
・車高調整機能
走行シチュエーションに合わせた調整が可能。※一部、車高調整機能が無いものもあり。
走る、曲がる、止まるを思いのままにする究極のリアショック。
日本独自の仕様の「Japan Spec」リアショック。
「フルシチュエーション」をコンセプトとし、日本の路面状況、体格に対応するリアショックを造り上げました。長時間走行でも疲れにくく、ワインディング、サーキット走行にも対応するほど、幅広いシチュエーションで活躍する調整範囲を持っていて、充実したアフターサービスをご用意しています。

メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。