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ダイナテック DYNATEK DYNA-S イグニッションシステム72年-79年 ハーレー XLCH72年-85年 ハーレー XLH83年-85年 ハーレー XLX77年-78年 ハーレー XLCR79年-80年 ハーレー FXEF77年-79年 ハーレー FXS71年-78年 ハーレー FX73年-80年 ハーレー FXE78年-84年 ハーレー FLH81年 ハーレー FLH79年-81年 ハーレー FXEF85年 ハーレー FXEF79年-82年 ハーレー FXS83年-85年 ハーレー FXSB80年-82年 ハーレー FXB79年-84年 ハーレー FXE80年-84年 ハーレー FXWG71年 ハーレー XLCH71年 ハーレー XLH83年 ハーレー FXDG84年 ハーレー FXRDG94年-98年 ハーレー FXDS-CONV91年 ハーレー FXDB92年 ハーレー FXDC93年-98年 ハーレー FXDL92年 ハーレー FXDB95年-98年 ハーレー FXD93年-98年 ハーレー FXDWG70年-80年 ハーレー FL70年-84年 ハーレー FLH77年 ハーレー FLHS80年-81年 ハーレー FLHS83年 ハーレー FLHT85年-87年 ハーレー FLHT77年-81年 ハーレー FLH120079年-84年 ハーレー FLH8083年-98年 ハーレー FLHTC84年 ハーレー FLHX82年-84年 ハーレー FLHS87年-93年 ハーレー FLHS89年-98年 ハーレー FLHTCU90年-99年 ハーレー FLSTF86年-90年 ハーレー FLST87年-99年 ハーレー FLSTC93年 ハーレー FLSTN94年-96年 ハーレー FLSTN97年-99年 ハーレー FLSTS84年-85年 ハーレー FXRS85年 ハーレー FXRC86年-93年 ハーレー FXRS87年 ハーレー FXRC90年-93年 ハーレー FXRS-CONV87年-94年 ハーレー FXLR88年-93年 ハーレー FXRS-SP98年 ハーレー FLTR94年-98年 ハーレー FLHR79年-85年 ハーレー XLS84年-93年 ハーレー FXST86年-99年 ハーレー FXSTC99年 ハーレー FXSTB88年-99年 ハーレー FXSTS95年-97年 ハーレー FXSTSB99年 ハーレー FXST83年-93年 ハーレー FXRT86年 ハーレー FXRD77年-78年 ハーレー XLT84年-94年 ハーレー FXR82年-83年 ハーレー FXR82年-83年 ハーレー FXRS80年-83年 ハーレー FLT80年-94年 ハーレー FLTC88年-96年 ハーレー FLTCU85年-86年 ハーレー FXWG96年-03年 ハーレー XL1200C Custom99年-03年 ハーレー XL883C Custom02年-03年 ハーレー XL883R86年-87年 ハーレー XLH110088年-03年 ハーレー XLH120086年-03年 ハーレー XLH88386年-95年 ハーレー XLH883 Deluxe87年-03年 ハーレー XLH883 Hugger・DUAL-FIRE、シングル プラグ heads レース用 3オーム(グリーン)・Dyna "S"のすべての機能と、フロントシリンダーとリアシリンダーを独立して発射するという特殊な機能により、各シリンダーのタイミングをはるかに正確にすることができます。・ハーレー標準装備イグニッション・システムは、両方のシリンダーを同時に起動します。これはフロント・シリンダーでは問題ありませんが、シリンダーが吸気行程を開始したときには、「無駄な」スパークを受け取ります。これにより、始動がより困難になり、エンジンの振動が増大し、逆火や原燃料が炭化水素に押し戻され、動力損失が発生します。・Dynoとトップスピードテストでは、すべての分野で劇的なパワーの向上が見られました。・よりホットなカムのバイクは最大の改善を示しています。・ハーレーダビッドソンをわずかに変更したものや全面的にカスタマイズしたものを本当に使いたい場合は、Dyna "S"単発点火システムが必要です。※ハーレー標準装備コイルでの使用はお勧めしません。※84年以降ハーレーダビッドソンでは、事前の重量のメカニズムが必要です。※後期モデルでは、前もってウェイト機構が必要です。
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