95321 NGK CPR8EDX-9S MotoDXプラグ

NGK CPR8EDX-9S MotoDXプラグ
06年-09年 カワサキ W400
20年-25年 スズキ GIXXER ジクサー250
20年-25年 スズキ GIXXER ジクサーSF250
22年-24年 スズキ GSX-R125
18年-21年 スズキ GSX-R125 ABS
22年-24年 スズキ GSX-S125
18年-21年 スズキ GSX-S125 ABS
16年-25年 スズキ SV650 ABS
18年-25年 スズキ SV650X ABS
23年-25年 スズキ V-STROM 250SX
17年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
17年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
13年-23年 ホンダ 400X
20年-22年 ホンダ ADV150
13年-16年 ホンダ CB400F
19年-21年 ホンダ CB500F
13年-15年 ホンダ CB500X
13年-25年 ホンダ CBR400R
13年-15年 ホンダ CBR500R
23年-26年 ホンダ CL500
17年-20年 ホンダ Dio ディオ110
17年-25年 ホンダ DUNK
24年-25年 ホンダ NX400
19年 ホンダ PCX HYBRID
18年-20年 ホンダ PCX125
18年-20年 ホンダ PCX150
22年-26年 ホンダ クロスカブ110
16年-25年 ホンダ ジョルノ
22年-26年 ホンダ スーパーカブ110
22年-26年 ホンダ スーパーカブ110プロ
13年-16年 ホンダ ズーマーX
15年-25年 ホンダ タクト
14年-16年 ホンダ ダンク
11年-16年 ホンダ ディオ110
08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
16年-25年 ホンダ ベンリィ 50 (オートマチック)
16年-25年 ホンダ ベンリィ 50プロ (オートマチック)
12年-22年 ホンダ ベンリィ110
12年-22年 ホンダ ベンリィ110プロ
20年-25年 ホンダ レブル 500
17年-19年 ホンダ レブル ABS
13年-22年 ヤマハ FJR1300A
13年-22年 ヤマハ FJR1300AS
08年-09年 ヤマハ FZ16
18年-23年 ヤマハ JOGジョグ(CE50)
23年-25年 ヤマハ MT-125
17年-24年 ヤマハ N-MAX125
22年-25年 ヤマハ X-FORCE
24年-25年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
23年-25年 ヤマハ YZF-R125
23年-25年 ヤマハ YZF-R15
16年 ヤマハ エヌマックスN-MAX
17年-24年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155
22年-25年 ヤマハ シグナス グリファス[GRYPHUS]
18年-22年 ヤマハ トリシティ
23年-25年 ヤマハ トリシティ125
16年-25年 ヤマハ トリシティ155
14年-20年 ヤマハ マジェスティS
・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。